通用汽车在美国的生产立即停止

2019-10-04 02:57栏目:汽车
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  小伙伴们肯定还记得此前热播的纪录片《美国工厂》,汽车制造商和工会的博弈在现实中发生了。

  美国传统汽车巨头通用汽车(GeneralMotors)正在经历大罢工事件的持续考验。当地时间10月1日,通用汽车宣布将暂停墨西哥一处工厂的生产,预计将裁员6000人。

  此次罢工的导火索是通用计划关闭四家美国工厂,激怒了美国汽车工人联合会(UAW),在双方难以就员工岗位、薪酬和福利等诸多问题达成统一的情况下,工会决定从9月16日起举行4.9万名工人的全国性大罢工。

  有华尔街分析师称,这次罢工估计导致通用汽车每天损失高达1亿美元的生产成本。另外,据统计,罢工持续到第三周,北美地区已有约1万名非工会成员的工人因罢工失业。

  因为罢工,该公司股价曾经一度受到重挫,但随后恢复平稳。今天凌晨,通用汽车股价再度大跌3.66%,整体萎靡不振。如果按照罢工前的9月13日通用汽车的收盘价38.86美元算,到最新报收36.11美元,该股已经下跌了7.08%,市值缩水39.27亿美元。

  据多家外媒报道,美国汽车工人联合会(UAW)宣布,从当地时间9月15日晚11时59分开始,美国通用汽车公司全美范围内约4.9万名员工开始罢工。这是通用自2007年以来的首次全国性大罢工,涉及通用汽车在美国的33个制造厂和22个仓库的工人,罢工原因是劳资双方在劳工合同谈判中未达成一致。

  据了解,由于要筹集资金投资电动汽车业务,通用汽车计划在2019年11月关闭四家美国工厂,其中三家工厂已经停产,但是这个决定激怒了工会,成为引发此次大罢工的导火索。

  在通用汽车看来,现在经济形势紧张,汽车行业大不如从前,缩减成本维持运营才是正解。通用表示,关闭国内工厂是为了应对市场转移,而未能与工人分享巨额利润则是未雨绸缪,确保突然出现经济下行时,员工能保住饭碗。

  但工会觉得通用这两年利润不错,特别是过去一年通用的利润达到80亿美元,理应多分一点给员工。特别是在2009年通用汽车破产时,员工为助其度过难关做出了让步,而如今,公司决定关闭美国国内的四家工厂,是对工人的“背叛”。

  如今,工会与通用公司为期4年的劳资协议要到期,但双方显然难以谈拢。根据UAW副主席特里·迪茨(TerryDittes)的说法,在经过数月的谈判后,在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上,UAW和通用汽车之间的分歧仍然很大,通用汽车几乎做出没有任何让步,因此,“罢工是工会最后的手段,也是必要的”。

  但通用汽车方面表示,“我们带着诚意和紧迫感进行谈判,目标是为公司和员工构筑强有力的未来。”公司已经提出了新增投资70多亿美元、增加5400个工作岗位、提高工资与福利的方案,并强调工人医保缴纳水平在全美处于领先,已为工人提供了更高的分红,“令人失望的是,美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。

  据了解,通用汽车在过去历史有几次工人罢工,都对生产经营造成损失。根据白金汉研究公司数据显示,1998年长达54天的罢工,通用汽车损失了20亿美元;2007年通用汽车的两天罢工,参与人数达到7.3万人,造成美国80多家工厂被迫停产,通用一天损失超过3亿美元;2015年通用汽车妥协过一次,签了四年期的协议,避免了又一次罢工。

  因此,市场预计,这次大罢工或将使通用汽车在美国的汽车和零部件生产停滞不前,若因罢工导致北美生产线停产,通用可能将面临每天4亿美元的损失,美国经济也将因此遭受打击。

  到10月2日,此次大罢工已经到了第三周,其造成的影响和冲击波正在持续扩大。

  当地时间10月1日,据外媒报道,通用汽车于周二宣布,将关闭位于墨西哥的一处皮卡和变速器工厂,预计将裁员6000人。

  通用汽车方面表示,由于美国的罢工行动,导致零部件短缺,墨西哥工厂处于无法生产状态。据悉,该工厂生产通用汽车旗下利润率颇高的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500皮卡。公司发言人Dan Flores证实,工厂的生产已于周二上午结束。通用关闭工厂,意味着其在美国最畅销的轻型雪佛兰Silverado的新订单将失去所有供应。

  媒体援引了通用汽车的官方数据,据统计,罢工持续以来,北美地区已有约1万名非工会成员的工人因罢工失业。

  通用汽车证实,已暂停了位于墨西哥锡劳镇工厂的发动机生产,暂时解雇了450名工人。此外,通用汽车还在加拿大裁减了大约3200名制造工人,在位于俄亥俄州的通用汽车联合运营的DMax工厂裁减了525名小时工。

  通用汽车员工罢工,同样冲击着美国的汽车供应链。因罢工而暂时被解雇的汽车供应商员工总数不详,但估计有数千人。

  IHS Markit企业顾问服务执行董事Michael Robinet称,迄今为止受影响最大的是那些采用“及时化生产方式(“just-in-time)”的公司,这些公司从通用汽车组装厂附近的工厂向这些组装厂供应座椅和车门等难以运输的零部件。

  其中一些工厂已经暂时解雇了工人,或者已宣布将这么做,因为持续的罢工导致这些工厂减产或停产。

  据此前华尔街分析师估计,罢工给通用汽车带来的损失每天将高达1亿美元。受到此次罢工影响的绝不仅仅只有通用汽车公司。CNN报道称,罢工的影响可能还会波及那些为通用汽车工作的众多公司。这些公司多数集中在中西部,许多公司目前已经停止或将停止生产他们销售给通用汽车的产品。

  今天凌晨,通用汽车股价再度大跌,一路震荡向下,截至收盘跌幅达到3.66%,报36.11美元,该公司最新市值为516亿美元。

  自几周前宣布罢工以来,通用汽车的股价走势总体表现不佳。在罢工的第一天,9月16日美股开盘,通用汽车跳空低开、股价大幅下挫,截至收盘跌幅达到4.25%,报收37.21美元。

  随后几天该股有涨有跌,但总体来说还是跌多涨少。如果按照9月13日通用汽车的收盘价38.86美元算,到最新报收36.11美元,该股已经下跌了7.08%,市值缩水39.27亿美元。

  美银美林分析师约翰·墨菲(JohnMurphy)在报告中表示:“总的来说,罢工短期内对通用汽车的财务状况不利,但考虑到(破产前)通用汽车签订劳动合同的历史,我们认为投资者仍支持采取强硬/公平的立场。”

  瑞银分析师科林·兰根(ColinLangan)估计,若罢工时间延长,通用汽车第三季度的每股收益将减少约10美分,特别是由于皮卡和SUV工厂的产量下降。

  巴克莱资本分析师布莱恩·约翰逊(Brian Johnson)警告,罢工可能会拖延至第四季度,导致第三季度约10万辆汽车减产,通用汽车因此损失约7.5亿美元。不过他也说,第四季度约25%的减产可能会得到弥补。

  摩根大通估计,通用汽车工会工人的持续罢工目前已经使该公司第三季度的损失超过10亿美元,而且通用汽车生产放缓的时间比原先预期的还要长。

  “9月16日全美汽车工人联合会(UAW)罢工后,通用汽车在美国的生产立即停止,我们估计其加拿大和墨西哥的设施在第一周内也逐渐受到影响。”摩根大通分析师瑞恩·布林克曼(RyanBrinkman)称,通过将第三季度的产量转移到第四季度,通用汽车可能有能力挽回部分损失的利润,尽管这家汽车制造商增加汽车产量的能力也可能有限。

  摩根大通维持对通用汽车股票的增持评级,目标股价为每股53美元,因为通用汽车或许能够弥补部分损失。

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